北京汽车二级公司吗？
这个问答发完以后，我收到很多消息问我如何能够加盟北汽新能源，或者成为其经销商什么的…… 其实，这个问题应该反过来问，为什么北汽新能源这么执着于做“汽车产业互联网平台”，而不去做一个传统的汽车销售企业呢？！ 其实道理非常简单啊，现在所有的汽车企业都是基于线下4S店（含奔驰、宝马等豪华品牌）的模式进行售卖车辆的，那么在这个渠道之下，一切的销售行为都脱离不了人、车、场地这三点。 人：销售顾问（SF）、服务顾问（SM）、维修技师（MT）等专业人员； 车：满足用户所有需求的各种车型； 场地：有足够规模与条件的展厅、库区以及配套服务设施（交车区、交付区、售后维修区等等）。
传统意义上讲，任何一个想做汽车生意的人，只要手里有足够的钱，几乎都可以把上面三点具备一点或者两点，从而建立自己的销售渠道，开办自己的4S店（或者类似4S店的模式）。 但是，在现在这个互联网浪潮席卷下的时代，一切都发生了变化。任何一家企业如果想在互联网时代取得领先的位置，就必须掌握“用户大数据”，并且基于这样的数据分析用户的需求，进而研发产品或者提供解决方案。那么作为即将进入汽车行业，或者正在处于行业变革中的新势力车企，他们对于“用户大数据”的获取就显得尤为重要。
于是乎，很多的企业开始打起了同样具有“用户大数据”属性的旗帜——互联网企业打造的车企。比如，我们熟悉的蔚来、小鹏以及理想。但是，我们仔细思考一下就会发现，所谓的“互联网企业造车”其实是一个伪命题。不管是从商业逻辑还是实际运作的角度来看，这些自称“互联网造车”的新势力企业，其实本质上还是传统汽车行业的延伸罢了。
为什么呢？因为无论是互联网公司还是传统车企，他们的最终目的都是要卖车给消费者，并且通过售车这一行为来实现企业的收益最大化。虽然，有的企业声称自己要做“汽车界亚马逊”，或者“汽车行业阿里巴巴”，但事实真的如此吗？！ 我们还是以阿里巴巴为例简单谈谈他的商业模式：首先，阿里搭建一个平台——淘.宝，然后让商家入驻该平台并开起网店，随后买家选购商品，最后卖家按照买方的指令发货并收取货款。在这一过程中，阿里仅仅承担了提供一个交易平台的义务，真正和用户直接产生接触的是那些商家。同理，京东打造的电商平台也类似，只不过里面的商家是京东自建自营模式。
所以，不管天猫还是京东，他们所追求的商业目标都是一致的：确保平台上有足够数量和质量的商家，以此让消费者能在平台上轻松找到愿意购买其商品的卖家，同时保证卖方能够在买方乐意付款的情况下及时交货。如果从这一层意义上来理解的话，所谓的“车电商”（即不提供车辆只负责提供交易的互联网平台）其实早已存在——“二手车电商”就是很好的例证。
我认为未来真正的汽车产业互联网平台应该具备以下属性：一站式解决用户买车用车全部问题；以数据为基础，为用户提供个性化购车推荐；线上线下全面打通，提供便捷的服务体验。目前，已经有企业开始尝试这样的一种模式，期待他们早日成功吧~