武汉地铁票原理？
首先，需要明确一个事情，就是地铁票价是按里程计算的（其实应该是按行驶里程收费的，不过一般人不会坐到那么远），而与乘车时间无关！这个和公交不同，比如你乘公交车从汉口火车站到武昌火车站，无论多久（如堵车）都要收两个站的费用；而乘坐地铁从金银潭到光谷广场只要两元，即使你花了两个小时也只需付两个站的价钱。这就是地铁与公交的差异之处。 然后，再说说地铁票的价格构成，按照武汉地铁的规定，普通地铁票价为：基础票价2元/人·次，起步价1元按乘坐距离计算，每递增4公里，票价增加1元，最高票价6元/人·次。也就是说如果乘客乘坐地铁从A地到B地，A、B两地间最短行驶里程是C公里，则付费数额=2+(C-1)/4=C/2+2。例如从金银潭到光谷广场最短路程行驶2.5公里，则需支付车费3元；而如果走长途线路，比如到黄陂区的那几个城郊车站，则需支付5元的车费。
至于为什么采用这种方法定价，那就涉及到地铁运营的财务成本问题，这个问题很复杂，在此就不赘述了。 在介绍完地铁票价的形成后，就该谈谈大家比较关心的地铁计价问题了。前面已经提到了，地铁票价计程收费，与时间无关，那么这就牵扯到一个疑问：我坐了一整趟地铁，你就收我一块钱？
对此，地铁集团作出了这样的解释：根据相关规定，新建城市轨道交通工程初期运营期间免费乘车，但应计费处理；后期运营期间实行收费制。市民所看到的“全程一票制”，实际上是在不改变现有计费方式的前提下，由企业通过增开列车、加大运力投入，满足市民出行需求，从而减轻因收费给市民乘坐地铁带来的负担。 当然，这种免费只能是“变相”的，因为建设城市轨道交通是一项巨大的工程，它需要巨额的资金和技术作为支撑，这些费用无论如何都是要转嫁给乘客的，只不过现在采取的是免费试行的办法，将来会采取什么样的方式就不得而知了（希望不要再加钱了，钱太难赚了）。