深圳航空和国航哪家好？
从两个公司的定位上来说，深圳航空是民营公司，国航是国有公司，两者有不同的投资主体，因此在经营上也有不同的导向和目标。 先来说深航。
1、股东结构不同 深航的股东包括深圳市国资委下属企业、上市公司及其控股公司、境外机构和个人等，而国航的控股股东是中国民航信息集团公司（000029），中国民用航空总局直接全资持有，属于国务院直属企业。
2、机队规模 截止2015年6月，深航注册飞机47架，其中运营中的客机30架；而国航的飞机总数达到了405架，其中运营中的客机203架。虽然深航的飞机数量比较少，但是新引进客机的速度较快。在机队的平均飞行小时方面，深航为781小时，而国航则达到了1667小时，明显低于深航。
3、经营效益 从盈利情况来看，深航2015年上半年实现了营业收入124.4亿元、净利润8.7亿元，分别比上年同期减少7%和13%，而国航这上半年分别实现营收951.1亿元和利33.7亿元，比去年同期增长6%和10%。 虽然深航的利润总额要低于国航，但它的资产负债率却要比国航低近十个百分点，财务风险偏低。国航非流动负债达到548亿元，而深航仅有9.9亿元，短期偿债能力也优于国航。
再来说说国航。
1、历史背景 国航的前身是成立于1980年的中国民航伊尔18航空公司，当时国内只有一家民航，即中国民航航空公司，简称“中航”或“民航”。自成立起至1994年，国航一直负责执行专运任务，主要承运党和国家以及外交部等部委专机，还有外国元首和政府首脑等乘坐的专机。国航被外界称为“官航”。
2、航线网络 目前国航在国内运营着多条干线，同时作为国际航协的成员，其国际航线网络也十分齐全。根据计划，明年国航还将开通旧金山至天津的一条直航班机。 而相对于国航，深航的航线网络就比较单一了，目前仅拥有珠三角及海峡两岸之间的航线，而且都是支线机场。不过，随着未来广连机场的建设，深圳航空将可辐射东南亚乃至澳洲。 对于国际机票代理而言，深航和国航的仓位均可以出到全球，但是两家的政策不尽相同。例如去欧洲，如果是国航的票，代理需要给国航支付一定的佣金；而如果是深航的票，代理只需要购买足额的客票，无需再支付其他费用。去美国的机票，两家都需要支付佣金。