北京哪里车计划产品的？
2013年9月，由北京市科学技术协会、北京电子学会、中关村半导体照明产业技术创新战略联盟主办，以“LED驱动与驱动芯片”为主题的首届中国（北京）汽车LED灯具技术大会及项目对接会在京举办； 会议发布了《CSAV（中国半导体车载照明联盟）会员发展宣言》，成立了CSAV标准工作组，启动了系列标准的制订工作；
会议还进行了项目对接，通过技术交流使参会的汽车照明厂商和LED产业链各个环节的参会代表认识到了当前国内汽车LED应用及驱动芯片的现状，找到了研发和生产的突破口，进而提升我国的汽车LED应用技术水平和整体竞争力。
自那以后，每隔半年或一年就举行一次，一直到现在。 我记得最清楚的是在第三届中国（北京）汽车LED应用与技术大会上，来自国家新能源汽专家组的权威人士对新能源汽车的发展做了详细的描述： 到2025年，我国新能源智能汽车产业要完成从0到1，从跟跑到并跑的转变。目前，全球主要车企已纷纷推出全新产品系列，发力新能源智能汽车领域。
作为世界汽车产业的中心，德国汽车巨头奔驰宣布全面转型电动化，宝马集团计划在2021年投放首款纯电动车iX3，而此前已投入巨资研发的奥迪e-tron也将陆续投放市场，面对德国三巨头的强势进场，特斯拉等老对手也来势汹汹，作为后发国家的我们到底还有什么机会？ 在我看来，机遇依旧在，关键看你怎么做！
第一，核心技术必须掌握在自己手里。不管是车载电源管理IC还是驱动LED灯珠的功率器件，亦或是激光雷达等高附加值产品，如果核心技术被国外企业垄断，在贸易战和科技战的背景下，将很有可能成为卡脖子的环节。自主研发必不可少。
第二，抱团取暖，携手共赢。目前，国内的汽车LED应用行业处于群雄逐鹿的阶段，各大企业各展所能，积极拓展自己的市场份额，但是，相关产业链上的各企业也应该相互配合，相互支持，共同应对外来势力的挑战。