遂宁何时修地铁？
这个得问国家有关部门，毕竟他们最专业。 之前网传的“四川有望成为我国地铁第一大省”的新闻确实是真的吗？ 对成都、绵阳、乐山来说，修建地铁可以说是众望所归，城市基础建设早已经达到了一定水平；而新开工建设的宜宾、自贡和南充地铁，也是当地经济发展的必然结果。 但对于资阳市而言，修建地铁就有些让人费解了。
资阳虽然是成都代管的县级市，可经济实力甚至赶不上远郊的崇州市与郫都区（原郫县），2016年人均GDP只有44885元，排全省最后一位。
当然，修建地铁也不全是看经济指标。从交通上看，虽然高铁与成自高速已经通了，但距中心城区较远的雁江区有无数城乡结合部，居民点密集却不通达；而且像东、西两片区域，还有大量未开发的土地，可以说规划中的地铁正好可以填补这些区域的公共交通空白。 作为“三足鼎立”的副中心城市，现在的资阳交通多向成都靠拢，未来一旦修通轨道，在交通上跟成都连成一片指日可待——这当然也是城市发展所需要的。
那么，既然修地铁的条件逐渐成熟，为什么至今还没有动工呢？ 按网上的说法，修地铁需要国务院批复，可是这些年也未见批复的消息啊！ 难道是经费不足，抑或技术难题没有解决？ 不不不，都不是，真正的原因可能简单到让人难以想象——缺少能征善战的地铁建设团队。
纵观全国，哪个地方的地铁不是由央企负责承建？ 可是现在能够建设地铁工程的央企却并不多，而过去负责基建的老牌央企又大多被整合进了中建系统，或是成了中国建筑旗下专攻地下空间的子公司。
也就是说，即使有了批准修地铁的文件，缺乏建设力量的资阳也只能干瞪眼。 而据我所知，很多城市都是花了很大的代价才引进来的所谓的“地铁建设团队”，像中建系统内专门负责建地铁的那几个分公司就是这样崛起的。 如果说资金和技术问题还能够克服的话，那么人才就是眼下最需要解决的问题。