北京让骑摩托车吗？
2019年8月5日更新，关于新国三的排放问题，在知乎上看了很多答案，其实总结起来就是两派：一派认为中国排放标准世界第一先进（比欧洲和美国都严），另一派则认为中国排放标准世界倒数第三落后（比欧美差多了）…… 作为一个摩托爱好者和汽车驾驶员，我坚决反对上述两种观点！ 中国标准确实比欧洲和美国更严格，但是比日本严格的不是一点儿半点啊！为什么中国那么多车黑，整天扯中国排放标准如何宽松？ 为什么中国的轻型车（包括摩托车和汽车）采用欧五/六的标准是2016年才执行的？是因为之前中国没有能力执行这么高的排放标准。事实上从2000年到2016年的16年间，中国一直在执行的是老欧四的标准（国三）；而2000年的时候，我国的汽车工业水平还远远达不到生产欧五/六级别的车型的能力。
举个例子大家就明白了，现在的新车基本都是直喷发动机，而八十年代末九十年代初，国内能生产的直喷发动机基本上都很垃圾，热效率很低（因为当时我国尚不具备制造先进的电控系统和涡轮增压器的能力）；到了二十一世纪第一个十年，国产车的直喷发动机才开始有所进步，比如奇瑞的A3B5/B7、吉利帝豪EC8等几款车用的直喷发动机已经基本可以达到当时国外同级别车型的平均水平了（当然与欧美豪车相比还是差远了）。 而摩托车呢？二十多年前国内摩托车行业处于什么状态？五本125F是当时的国产旗舰车型了吧，搭载的发动机同样是电喷的（早期的电喷摩托车都是化油器与电喷混合式的），而且这个型号的发动机除了排量不同之外，与早期本田的幻影系列几乎一样，性能甚至不如九十年代初期本田的幻影150（这车用的可是PGM-FI电子化节气门，这可是上世纪八九十年代的顶级技术了呀）。
所以说，当时的国产车无论是汽车还是摩托车，满足欧五/六级别排放的水平简直可以忽略不计。 至于有人拿欧美大排量摩托车和中国小排量摩托车比较，更是毫无意义——你非要把长安之星跟宝马R1200GS比谁排放更厉害？ 我曾经看过一个视频，是一个外国车主把他的旧丰田卡罗拉卖给二手车行，车行的人检查完之后很震惊地说：“没想到你这个二手车比我新的丰田卡罗拉还环保”。
当然，现在的国产车早已经日新月异，许多车企的排放水平早就达到了欧五/六的标准，甚至在部分新车上已经装上了先进的颗粒物捕集净化装置(PM处理)。