“疏浚”一词，来源于明代，是治理水患的工程措施之一。《明史·河渠志》载有所谓“疏浚”的方法和程序；而“疏浚”作为词目收入词典则始于清末。 至迟从明代开始，人们就已经知道利用人力或兽力来挖运河道中的淤积之物。清人徐松曾在其所著《宋会要辑稿·职官》中，将这种做法称为“淘河”，并且指出，“旧制每岁由漕运总督督率总漕及河官凿沉木、泥沙，时其深广，以通舟楫。”
在清代的档案中也出现过“疏浚”的说法。例如雍正八年（1730）十月河南巡抚田文镜奏折中说：“伏查黄河自武陟以上，两岸淤高，中道下陷，……须于新滩附近挑浚一条河道。”又如道光二十二年(1842)正月两江总督牛鉴在给湖广总督林则徐的咨文中说：“长江上游之滩多在高淳、扬中等处，宜于该两州府所属各滩就近开挖。”“下游之滩多在江宁、镇江二府境内，应令该二府督饬所司，于沿岸一带，酌量开挖。”可见当时人们在治理河道时，已经采用“疏浚”这种手段了。至于所用工具，明人记述已较清楚，诸如铁锥、铁锨、大耙、竹鞭等，清人则在文献记载中增加了“挖子”（一种用绞盘收放的铁钩），此外还有“掏泥船”。
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该股份有限公司的组建将按照市场化、专业化和国际化的方向发展，将对三家公司在巩固现有市场的基础上进军国际主流市场、进入长江口、沿海港湾航道、内河等疏浚市场等具有里程碑意义。
疏浚产业是中国交建最早发展的战略产业，在中国交建三大主营业务中，其疏浚业务实力最强。经过100多年的创新发展，中国交建疏浚业务已跻身世界领先水平，在行业保持领先地位。
三家公司在疏浚市场的覆盖各有侧重，中国港湾在拉美区域、西非区域、东南亚及巴基斯坦市场占据重要位置，中国港工在中东区域具有很强的竞争优势，而中国航务在国内的长江口深水航道整治、洋山港深水航道整治工程以及东南亚疏浚市场取得重大业绩。业内人士认为，三家组建中交疏浚股份有限公司将是战略重组、优势互补、互利多赢的有效路径。
