中国沃尔沃在哪？
1927年，来自瑞典的沃尔沃汽车登陆上海，由一家名为“张园”的汽车贸易公司代理经销。然而，当时的沃尔沃还没有建立生产线，生产的汽车全部来自英国贝莱尔（Beller)汽车公司。直到1935年，沃尔沃在天津建立了自己的汽车装配厂，开始生产自己的轿车并进口到国内销售，才结束了依靠国外代工的历史。
新中国成立后，原沃尔沃工厂隶属于苏联吉利尔斯（Gaz）汽车集团，1958年被并入莫斯科汽车厂(Mokovaschiskavto)，成为该厂的分公司。虽然名称改变了，但生产的产品还是原来的那台620车型，只是车标换上了红色五星。 70年代中期，中国的外交政策发生了转变，开始允许外国人投资办厂，当时正巧赶上广州标致停产，天津奔驰停产，北京吉普也处在奄奄一息的状态，中国急需寻找一个合作伙伴来引进最新的轿车的生产技术，于是苏联的吉拉斯汽车集团(Gaz)便成为了最佳人选。
1975年中苏石油协定之后，吉拉斯汽车集团就派出了自己的设计团队来到中国，为合作事宜进行洽谈。最终双方于1978年签订了合资经营合同和章程，组建了一个全新的汽车制造商——新疆奥莱斯汽车制造有限公司(SAAZ)，其中苏方股份占60%，中方股份占40%。
新公司在乌鲁木齐高新技术产业开发区建起了全亚洲最大的汽车生产基地，总投资达6500万元人民币，其中设备投资2700万元，土地25万平方米，厂房及办公建筑11.5万平方米。
1987年的时候，由于苏方资金紧缺又不想放弃在中国的市场，便找到了成都军区帮忙，希望用军用补贴的方式来继续推进这个项目的进行。随后成都军区决定向新疆奥莱斯汽车制造有限公司投资3亿元，用于生产“瓦兹轿车”(VolgaCar)及其零部件，而这就是中苏两国政府间第一笔关于汽车零部件供应的专项贷款。
为了将新项目推出去，还专门为这款车制造了宣传短片《俄国人是怎样造汽车的》。这部短片通过播放俄罗斯工人打造车身、焊接零件、组装总成的过程，展示了这台车真正的“原产地”，具有极强的现实意义。