橙色密码结局如何？
橙意正浓时，“橙色密码”事件却骤然而止。3辆卡宴，3个结局。一个被官方收回，另一个被车主索赔300万后保留。而第三个，原本车主的索赔金额是1500万，后来双方却达成协议，以680万的价格成交，虽然官方称没收到任何索赔，但案件就这样无声无息地平息了，橙色密码仿佛从来没出现过一般。
面对如此强大的“权力”和“金钱”，谁还敢说什么？
豪华车召回事件频发，多数源于机械故障，有的召回量还相当惊人，诸如2012年的奔驰SL600召回30万辆，2005年的丰田锐志召回2005年2月1日至2006年11月26日期间生产的锐志268394辆等。但像“橙色密码”这样，仅仅因为一个软件，而且是不影响安全和性能的软件，就召回32万辆的，实属罕见。
召回风波过后，卡宴的销量并未受到影响。1-8月，卡宴全球累计销售128432辆，同比增长2.2%，而且2012款的卡宴刚上市不到三个月，就已经获得了2.3%的订单。反观奥迪Q7，1-8月累计销售34430辆，比2011年同比下滑13.7%，在豪华SUV销量排名里被卡宴甩到后边。
虽然官方一直强调并未受到“橙色密码”事件影响，但不得不承认，Q7这一豪华SUV王者地位，已经被卡宴所取代。