深圳地铁的地铁怎么？
先吐槽… 标准不统一，导致我这种外行人看着非常难受…… 深大小妹，你搞这个标准干嘛？ 首先明确一点—— 国内所有地铁系统（包括港铁）都是过载的！
(1)地铁设计最高峰值载客量，一般是按30秒一趟列车、高峰每小时列车对数计算；而目前绝大多数地铁每班次间隔时间不足5分钟，甚至达到3分钟。
(2)我国现行的地铁设计规范是建立在“高峰小时客流量不大于67000”的基础上的，而北京、上海的地铁在早晚高峰期每班次载客量已远高于此数值。 以北京地铁五号线为例，早高峰单向最高客量为6.98万人/小时，已经超过设计值的十倍。
基于以上两点，可以说国内的地铁系统已经过载了，只是还没有达到危及安全的程度而已。 那么过载会有什么后果呢？ 首先是排队等车时，为了保持车门与站台门的间距安全（这里涉及逃生相关问题，请参见地铁设计规范），一般需要留有一定的余量，大概0.4~0.7m左右，这会导致乘客站立的地方比较窄，拥挤。 其次是车来了之后，由于车门两侧都有人，上下客之后，车内空间会变得更加狭小。 最后是车厢内的灯光是比较暗的，因为要节约能源，同时避免光源直射乘客眼睛。
如果人再多一些的话，那就更挤了。 那为什么还要建设地铁？ 在我看来，修建地铁主要有以下几个作用：
①作为城市公共交通的补充。缓解地面交通压力，减轻公交系统的负担。
②作为一种固定资产和公共福利，提高市民生活质量，改善环境。
③具有显著的经济效益和社会效益，且多数位于市中心，具有较高价值。
④能够有效的利用土地资源，减少土地浪费。