大连机场地铁在哪？
在机场的地下，坐2号线到终点站，然后走一段距离（大约1公里），就可以看到3号航站楼了；或者坐1号线、4号线到兴工街站，换乘20路有轨电车到机场。 至于你说的“机场快轨”我好像没有听到过。北京有“机场快轨”，是连接首都机场和新地铁东直门站的快线，票价25元。而大连这个“地铁+飞机”的模式是不是从“机场快轨”演化而来的呢？
目前大连地铁开通的线路只有2条，即1号和2号线。两条线没有互通，乘车需更换地铁票。1号线连接了西安路和华北路，2号线把1号线的起点延至机场。这两条线的票价都是全程1元，按照里程分段计价。和公交车一样，普通票乘坐1个小时以内（含1小时），票价2元；超过1小时的，每增加1分钟加收1元钱。
据我所知，目前中国的轨道交通还没有“按人计价的”。而像大连这样实行“按时间计费”的，国内也没有多少。北京的地铁最早，也是目前国内最发达的地铁网络之一，却仍然采用“按路程计价”。这似乎又回到了上世纪90年代的城市公交月票时代。据说，大连的这种计价方式是为了解决“地铁加飞机”所带来的交通难题，因为飞机延误或其他原因会导致乘客无法赶上末班车。
所以，从一定程度上来说，这种计费方式的确能为乘客带来方便。但是，在票价设定方面是否科学，就值得研究。如果乘客乘地铁的时间刚好在1小时内，那么正好的确能省下1元钱，这样的价格设置很给力吧！可是，如果乘客花18元买了张地铁票，却在地铁里待了还不到10分钟，结果发现自己白跑了，是不是觉得很亏？ 其实，像大连这样以“缩短发车间隔时间”的方式来降低高峰时期客流量的方式，是有缺陷的。因为，即使把列车开得再快，高峰时段客流依然是巨大的，不可能很快消散。而且，这种模式还会造成另一种现象，那就是“搭便车”的。也就是说，有些人本来不需要乘坐地铁，却因为看见地铁列车驶来，为了图省事直接上了车。对于这种情况，目前恐怕只能加强安检，进行严查。