中国神车指的是什么？
说起“神车”，很多人应该会想到宝马MINI。没错！MINI曾经是中国车市的一辆神车，2004年到2013年间，华晨集团先后引进了MINI的两厢车和三门版、敞篷版，并且一直保持着不错的销量。 不过再经典的神车也有败下阵的时候，从2013年开始，MINI的销量便一跌不起，到2016年已经跌去7成多，剩下不到2万辆。
其实MINI的衰落并不是没有征兆的，在它最辉煌的时期，很多车主甚至把车辆当成“时尚奢侈品”来购买，因此导致其保值率相当惊人。但后期由于产品质量问题，以及二手车市场的泛滥，让它的保值率迅速坠落。随着国内消费水平的提升和选择范围的增广，像MINI这样精致却很小众的车型渐渐被消费者所遗忘。
当然，MINI之所以能成为神车，跟华晨的引进和营销策略有着密不可分的联系。除了两厢车和三门版车型以外，当时MINI还推出了加长车型——三厢轿车，车身加长的同时，价格也没有膨胀太多。对于当时国产车普遍定价偏高的情况来说，八万落地买辆MINI，确实挺香的。MINI的设计很讨喜，而且品牌影响力也逐渐扩大，再加上各种改装件和周边产品层出不穷，足以满足年轻消费者的审美和个性化需求。
如果说MINI是一辆完美无瑕的神车的话，那么奇瑞QQ就是一辆充满缺憾的神车。作为国产微车的先行者，QQ在当时的市场上几乎是没有对手的。便宜、耐用、外形灵动是QQQ最吸引人的地方。为了迎合年轻用户群体，QQ还推出过限量版和改装版，一时风头无俩。 可惜好景不长，随着汽车市场消费升级进程的加快，QQ逐渐显露出平庸的一面。不仅外观设计上没有了特点，就连驾驶品质也让人大失所望。更惨的是，在当时自主品牌如雨后春笋般诞生的时期，奇瑞的技术能力和质量稳定性并没有带来太大的进步，反而因为早期质量问题不断，口碑急转直下。
于是，在2006年和2007年左右，QQ的神车光环开始逐渐淡去，最终被新出的比亚迪F3所代替。 说到比亚迪F3，很多人可能不知道，这是一辆由丰田花冠平台打造而来的轿车。丰田花冠可以说是全球畅销车型，而F3更是将丰田的质量稳定性发挥得淋漓尽致。虽然F3的外观设计并不出色，甚至还有点土气，但是皮糙肉厚、省心省油的特点深得用户喜爱。
在竞争激烈的车市上，F3始终有一战之力。甚至在2008年以后，还有逆风翻盘的机会。这也让它成为了一辆名副其实的“神车”。