上海老北站在哪？
说起上海的老北站，可能现在年轻一辈会不太熟悉。它位于静安区天目中路附近，北广场已拆除，原址上现已成为地铁1号线和4号线下地，并通到了火车站南广场地下。虽然经过数次扩建，但上海北站始终秉承着“前站后场”的构造。
上图就是当时的北站全景，可以看出它的规模之大、设施之全。然而这样的鼎盛景象并没有维持多久。
1987年，上海北站开始第一次改造，主要涉及建筑外观和内部结构。此次改造后，原有的站房全部保留了下来，但增加了许多新的铁路桥梁和隧道，使南北场的交通更为方便。 这次改造后，上海北站新增了两座旅客天桥。
其中一座直接与北广场相连，另一座则是位于火车站西端的环形天桥（现已拆除）。这两座桥的出现大大方便了乘客进出站，尤其是上下客车的便捷度得到了很大的提高。
上图就是新建的天桥与北广场相连的部分。可以看到，这座天桥采用了透明玻璃的设计，使得旅客在桥上就可以看到站厅层的美工灯。
上世纪九十年代初的上海北站还是属于京沪铁路和沪宁高速铁路的交汇车站，因此站内的枢纽建设也十分复杂。为了完善特快列车的出发及到达功能，原先的南站房被拆除，同时建起了新的南北高架桥。
此次改建中，站房的造型仍然保持了原来的风格，而站内则做了大刀阔斧的改革。除了增加很多现代化的服务设施外，特快列车开行的股道也被拓宽。
下图就是当时刚修建好的南广场，可以看见两边的高架桥十分雄伟，把原本的站前广场挤得严严实实。 当然这些改变都是为了适应快速列车的通行需求，因为当时全国正在兴起“提速”浪潮。从1993年起，上海北站先后两次对高速列车进行提速，最高运行时速由160公里提升至200公里。
随着高铁建设的飞速发展，传统的“普铁+高铁”联运模式被彻底取代。在上海，曾经繁华的上海北站也逐渐被“遗弃”，留下了“前站后厂”的废弃站点。