青岛地铁几点停？
我做过地铁施工，知道一些内幕。 首先，青岛地铁的建成本远远高于其他城市，以胶州湾海底隧道为例，单是一座大桥的成本就高达100亿，当然这是建造成本。在青岛当地就有不少传言说要投资3000亿建设地铁。虽然夸张，但也能说明些问题。
其次，青岛的交通拥堵比较严重，道路网密度较低（市区面积太大），所以修建地铁的积极性很高。2007年开通第一条线路的时候可以说是一票难求，当时还没开通网上售票，青岛市民为了买票也是煞费苦心。我记得当时家里还买了磁卡自动售票机，但利用率并不高。后来随着手机APP和网站售票的出现，地铁的拥挤状况有了一定缓解。不过，每年过年过节还是挤得不行。于是市政府又做出一个让市民惊掉下巴的决定：修二号线。
大家都知道修地铁是很花钱的，而且建成以后还有维护等费用，如果客流量上不去的话，那么政府就要倒贴钱了。怎么办呢？提高票价？青岛市人民可是很爱护环境的，不会干这种事的。那就只能从车上想了。于是二号线被“赋予”了机场支线功能，专门用来接送机场乘客。更妙的是，因为飞机上的时间本来就不能浪费，所以乘客都要提前到机场乘地铁；而且坐完地铁还要走一段路才能到达机场门口。这样，原本应该在城市中运行的地铁却像火车一样往返两趟，穿过了整个青岛市！既节约了建造公路的费用，又把机场乘客直接“摆渡”到了机场门口，大大方便了乘客，减少了环境污染。